vanyas писал(а):Xayc писал(а):
У меня до сих пор лежат в шкафу топталки с туклипсами, думал для поздней осени или сложных внедорожных походов буду переставлять их, так вот за два года ни разу не достал и ни разу не пожалел о том что не достал.
А как на них ездить? Там же надо затянуть каждую ногу ремешком (кто-то должен придерживать в этот момент вел), и не выстегнуться на ходу, надо остановиться, обочто-то упереться, чтобы не упасть и расстёгивать ремешки, ужас!
хех, вот и выросло поколение пепси :)
не все так плохо конечно, ремешок там с положении "полузатянуто" перед началом езды, т.к. туклипс перевешивает, педаль всегда находится в положении туклипсом вниз, а на обратной стороне педали как правило имеется характерный шип, легко вставляешь одну ногу, начинаешь движение, вставляешь другую, рукой поочередно тянешь за ремешки торчащие по бокам от педалей, они затягиваются и прижимаются пряжками с зубчиками, на каждую ногу уходит по секунде, некоторые в контакты дольше вщелкиваются.
При остановке почти то же самое, подтягиваешь педаль вверх, пальцем нажимаешь на пряжку - зубчики отходят, ремешок ослабляется, нога легко вытаскивается назад, все делаестя достаточно быстро и при определенном навыке головной мозг в этих операциях не участвует. Вторую ногу можно вытаскивать уже остановившись, или на светофоре встегивать\выстегивать только одну. Для шоссейной езды разницы с контактами практически никакой, для гор конечно контакты в разы удобнее.
Туристы по лесу в туклипсах так и ездили в положении "полузатянуто", ремешок и туклипс не дают ноге срываться с педалей, а недозатянутый ремешок позволяет довольно быстро вытаскивать ногу без участия рук.
А вот велотрек и даже шоссейные гонки со спецботинками тех времен это уже совсем другая история, хотя все равно до тех ужасов что Ваня живописал было далеко.. =)
