FREERIDE

axl писал(а):Тогда еще, вопрос, как подобрать велосипед по размеру, на что смотреть кроме ростовки, какой должен быть вынос? Какая посадка правильная?

кроме ростовки(циферки на раме) смотреть чтобы самому удобно было, хотя если это первый велосипед стоит прислушаться к мнению со стороны, т.к. сам оценить удобство при езде посидев на байке 5 минут в магазине наверняка не сможешь.
Попросить продавце подвинуть\настроить седло, руль, выдвинуть штырь(чтобы коротким не оказался)..
по размеру подбирать по табличкам из интернетов, желательно от производителя рам, дальше - где удобней сидится, ту и брать.
Вынос желательно чтобы был под безрезьбовую рулевую колонку, длина и подъем допускается любой на свой вкус, лишь бы самому удобно было, впрочем заменой выноса как раз и подбирают посадку, его можно поменять в любой момент. Регулируемый вынос наверное брать тоже не стоит, хотя он позволит поиграться с высотой руля без лишних затрат, но предназначен он для спокойной езды.
Правильная посадка для гонок и прогулочной езды очень разная, есть общие рекомендации, но строгих критериев нет, каждому удобно по-своему.

Spider писал(а): Вообще, за те же деньги диски будут фиговенькие, а вибрейки - нормальные.

вы хочете сказать что диски за "те же" деньги будут тормозить хуже чем ви-брейки?

да и ви-брейки на велике за 13тыщ слабенькие будут откровенно говоря, но для прогулочного катания и бюджетной механики вроде Tektro IO и любых ви-брейков хватит, особенно если это добро настроить как положено, чтобы почуствовать разницу в работе между начальными и топовыми ви-брейками надо иметь большой опыт катания, принципиально в конструкции разницы практически нет, только лишь в материалах и качестве изготовления деталюшек.

Да, дешевые дисковые тормоза тормозящие хуже дешевых же ви-брейков не редкость.

В чем приниципиальная разница дешевых велов и более дорогих? Ну т.е. если я на дешевом захочу кроме проглулок по парку штурмовать горы, болота, ездить по дорогам на чуркине и лестницам, то просто он быстрее сломается или есть еще отличия? ( иммется ввиду если сравнивать велосипеды отличющиеся ценой и более менее аналогичные тем, чего на него навешено, а не хартейл и двухподвес и т.п. )

горы можно, и болота можно, а вот по дорогам на Чуркине я бы не стал %)))
вес, четкость работы в тяжелых условиях, грязезащита, износоустойчивость(причем бывает что в разы), отказоустойчивость, критическая ударная нагрузка, комфорт, шашечки опять же =)))
а если по парку раз в месяц то разницы абсолютно никакой, это все происки маркетологов.

axl писал(а):В чем приниципиальная разница дешевых велов и более дорогих? Ну т.е. если я на дешевом захочу кроме проглулок по парку штурмовать горы, болота, ездить по дорогам на чуркине и лестницам, то просто он быстрее сломается или есть еще отличия? ( иммется ввиду если сравнивать велосипеды отличющиеся ценой и более менее аналогичные тем, чего на него навешено, а не хартейл и двухподвес и т.п. )

Дешёвые тормоза будут чаще разрегулироваться, их сложнее отрегулировать(с некоторого момента невозможно), хуже ведут себя при загрязнении, дешёвые колодки раньше сточатся и хуже тормозят. Дешёвые переклы раньше сломаются, раньше разрегулируются, хуже ведут себя при загрязнении, с некоторого момента времени будут нечёткие переключения. Дешёвая вилка сильнее передаёт вибрации и толчки в руки байкера. Все более дорогие компоненты как правило и более лёгкие. С некоторого момента ты платишь уже не за надёжность, а за меньший вес.

в вилке гораздо важней работа, нежели ее вес. Если есть посредственная вилка но с суперлайт весом, и потяжелей, но с божественной работой. Выбор очевиден наверняка.
Если ты конечно, не крейзанутый лайтер

Игорь писал(а):в вилке гораздо важней работа, нежели ее вес. Если есть посредственная вилка но с суперлайт весом, и потяжелей, но с божественной работой. Выбор очевиден наверняка.

А какие более лёгкие вилки, например, работают хуже более тяжёлых? Если можно, то на примере линейки RS.

RS dart 1 и RS Boxxer :)

Игорь писал(а):RS dart 1 и RS Boxxer :)

Некорректное сравнение, вилки для разных стилей.


А так например sid race и sid world cup, вторая тяжелее, но дороже и имеет больше настроек, соответственно работает лучше, при должной настройке. Но лучше купить ту, что полегче.

Игорь писал(а):RS dart 1 и RS Boxxer :)

ну да, бокстер не лайтовый, но только потому, что сутьба у него - ДХ. Разговор про лайтовость имеет смысл только в ХС.

ясен хер.
мне просто почему вилка, которая лучше работает должна быть легче? Как вес компонентов сказывается на качестве работы?

Игорь писал(а):ясен хер.
мне просто почему вилка, которая лучше работает должна быть легче? Как вес компонентов сказывается на качестве работы?

Ну ХЗ, качество работы напрямую от веса никак не зависит. А вообще маркетологов иногда готов пинать ногами до страшных коликов...

Игорь писал(а):RS dart 1 и RS Boxxer :)

Ты чуть ранее писал: "Если есть посредственная вилка но с суперлайт весом, и потяжелей, но с божественной работой. Выбор очевиден наверняка"
Выбора между Дарт1 и Боксер не бывает, они применяются в разных условиях. Других примеров не сможешь привести?

Игорь писал(а):ясен хер.
мне просто почему вилка, которая лучше работает должна быть легче? Как вес компонентов сказывается на качестве работы?

В принципе, никак. Можно сделать чугунную вилку с хорошим амортизатором, а можно карбоновую ригидную :0) Но обычно более хорошие вилки и более лёгкие, насколько я знаю. Вот и хотелось узнать об обратной ситуации - когда более лёгкая вилка хуже.

vanyas писал(а):А так например sid race и sid world cup, вторая тяжелее, но дороже и имеет больше настроек, соответственно работает лучше, при должной настройке. Но лучше купить ту, что полегче.

Я как ни начну искать данные по весу вилок, так всё время нахожу противоречивую инфу. На одном сайте пишут один вес, на другом - другой. Какие массы у этих вилок? И разве количество настроек влияет на качество работы? Если настройки вилки нельзя менять - разве это означает, что эти настройки плохие?

На сайте производителя можно смотреть вес. Там он всегда указан.

di_ писал(а):На сайте производителя можно смотреть вес. Там он всегда указан.

На сайте http://www.sram.com/node/36/brand/rockshox/src/fam написано, что 1400гр SID World Cup 1475гр SID Race, а vanyas говорит, что World Cup тяжелее. Потому и прошу vanyas сказать его информацию.

Еще нужно год вилки уточнять. Так например, в старой версии SID Race был легче чем SID WC.
Сравнивать вилки разного целевого назначения (DH с ХС) точно не стоило. Это уже стёб.

Spider писал(а): И разве количество настроек влияет на качество работы? Если настройки вилки нельзя менять - разве это означает, что эти настройки плохие?

Теоретически, при большем количестве настроек, вилку можно заставить качественнее работать именно под твоим весом и под конкретные условия. А так согласен, и с дефолтными настройками обычно неплохо, мне например, кроме давления в воздушной камере и настройки отскока, ничего больше и не надо. А рок-шоксов dualair вообще боюсь, фиг пойми куда и сколько качать :))))