День 2-й (четверг, 23 февраля 2012 г.)
Тема 2-го дня: Первое знакомство с Сайгоном, покатушка на велорикше, прогулка вдоль реки Сайгон, посещение музея Вьетнамской войны, прогулка до автобусной станции Mien Dong, покупка билета в Далат.
* * *
Утром решаю посвятить сегодняшний день знакомству с Сайгоном и в течение дня определиться с выездом в Далат. Выхожу гулять в парк и наблюдаю картину: повсюду вьетнамцы делают зарядку. Одни отжимаются от перил, другие спортивным щагом нарезают круги, третьи в группе делают гимнастику ушу. Вспоминаю писанину из путеводителя о том, что утренняя зарядка в Сайгоне (и не только) - это одна из вьетнамских достопримечательностей. Тут даже установлены уличные тренажеры, типа степпера и турникетов. Интересно, что кроме стариков молодежь также активно делает зарядку.
Вскоре ухожу из парка и иду гулять по шумным улицам. Пытаюсь разгадать движение мотобайкеров - такое ли оно хаотичное, как обычно везде пишут, или все же есть порядок? Пока иду по троуару, ко мне цепляется велорикша, едет рядом, улыбается и предлагает покататься. В какой-то момент я от него скрываюсь, но все же потом встречаю его на другой улице. После второй встречи он подбегает, достает карту Сайгона и предлагает скататься по некоторым красивым местам, а самое главное, что я при этом смогу снимать все на фотик прямо изнутри мотобайной мясорубки. Была озвучена какая-то смешная цена в 15000 донгов за 1 ч (по нашему чуть больше 20р). Чувствуя какой-то подвох, все равно сажусь в люльку и начинаем движение в сторону реки Сайгон. Далее во время езды меня начинает переполнять сразу несколько эмоций. Первое - это чувство стыда перед всем Сайгоном от эксплуатации рабов, второе - страх быть задавленным. Но все же радости больше и скорее от понимания того, что я сейчас реально во Вьетнаме!
Из наблюдения за дорожным движением сделал следующие выводы: порядок движения конечно-же есть, но в силу малых размеров и быстрой мобильности мотобаев наблюдается отклонение от привычных нам правил. Сплошная линия скорее имеет информативную функцию и показывает например середину дороги. Ее пересечение никак не карается. На светофорах на красный сигнал как правило останавливаются. На загруженных участках у каждого светофора стоит регулировщик с флажком и со свистком. Поворотники на многих мотобаях дублируются звуковым сигналом. Однако, сами водители редко включают повороты. Выезд через сплошную на встречку с целью заехать на парковку или развернуться - это нормально. И еще нюанс - самая крайняя правая часть дороги примерно с метр шириной около тротуара - это тоже можно сказать встречка. По ней обычно едут, чтобы позже завернуть на тротуар или во двор. Сами тротуары имеют наклон для заездов.
Первая остановка у реки Сайгон. Слезаю и гуляю пешком. Рикша где-то позади беседует со своими товарищами. Я же фотаю окружающий мир и попутно отбиваюсь от вьетнамки, предлагающей купить у нее солнцезащитные очки.
Затем едем в музей военной истории. Музей посвящен вьетнамской войне с Америкой (1968-1972гг). Внутри здания на стенах множество фоток с жертвами бомбежек и химических атак, а также арсеналы мин и орудий того времени. В зале много бледнолицых иностранцев, в том числе и американцев, виновато разглядывающих трофеи.
Во дворе крупная военная техника - самолеты, вертолеты, танки, пушки, минометы. Вспомнилось, что у нас сегодня день защитника. Мысленно себя поздравляю и желаю всему отстальному миру мир, и чтоб не было войны!..
После просмотра музея расплачиваюсь с рикшей. Отдаю несколько большую сумму, чем оговорили, не поверите - около 50$, ссылаясь на то, что я якобы неправильно посчитал нули в этих донгах. Ладно фиг с этими деньгами, не хотелось портить отдых скандалом, я знал, что лоханусь, но не думал, что так быстро. Забегая вперед - это был единственный мой прокол. В общем после этого он отвозит меня к рынку Behn Tahn Market, где мы и распрощались. Немного шарахаюсь по рынку, в котором в основном продают шмутье. А далее решаюсь на прогулку пешком до автостанции Mien Dong, что находится на северо-востоке от рынка примерно в 8 километрах. На форумах вычитал, что с той станции можно уехать в Далат дешево.
Неспеша топаю по улице, раглядываю движняк мотобайкеров. Солнце светит прямо на мокушку и оголеную шею. Стараюсь прятаться под деревьями. На тротуарах вялятся торговцы. Вьетнамец спит - торговля прет.
По пути перекусываю в одной из лавок. Рис с куриной ножкой, салат из зелени, чайник с холодным зеленым чаем и пять маленьких бананов всего за 30 тысяч донгов (примерно 45 рублей). Соусы у них прикольные, придают такой аппетит, как огуречный рассол с похмелья. Далее дохожу до того места, где должна быть автобусная станция, но там какой то жилой дом. Оказывается в ЖПСе точку неправильно ввел. Чуть позже нашел станцию на параллельной улице. Увидел нужные автобусы в Далат. Спашиваю у водилы как завтра в Далат. Естественно, по английски не понимает, просто улыбается и плечами пожимает. Вот блин попал, ни касс нет и спросить не у кого. Ловлю мотобайкера - едем назад в гостиницу (50 тыс донгов - около 75 р). По пути снимаю видеоролики мотопробок.
Уже под вечер, гуляя по Лоасской улице (Pham Ngu Lao), натыкаюсь на турагенство, у которых покупаю билет на "спальный автобус" (sleeping bus) на 8 утра (260 тыс донгов- это примерно 400 рублей на 300 км пути). Так прошло первое знакомство с загадочным Сайгоном и удачно закончился еще один день отпуска.
