FREERIDE

melox писал(а):О карбоне супротив титана

Когда-нибудь я перейду на карбон. Учитывая то, что я знаю и как мыслю на текущий момент, этот шаг представляется мне неизбежным.

*добавлено по желанию читателей

А куда раму?? Продай мне!

GoaT писал(а):
А куда раму?? Продай мне!

Продают только нищеброды.
Успешные бизнесмены приносят в дар блага вело-человечества;)

guest265 писал(а):А сверхзадача у всего этого есть? Раньше — передать байк потомкам, а сейчас?

guest265, у чего "всего этого"? От велика требуется, чтоб он мне нравился. А чем легче велик при прочих равных, тем больше он мне нравится ;)
Так что задача одна - сбросить с велосипеда полкило веса.

GoaT, да не вопрос, как куплю карбон, так и буду продавать. Но дёшево продавать не собираюсь ;)

hepard, я и есть нищеброд, работаю за зарплату. Но если мне кто-нибудь принесёт в дар что-нибудь адекватное по цене, я, быть может, рассмотрю твоё предложение :)

melox, просматривал вашу тему на Веломании и нашёл, что сабжевый байк когда-то комплектовался шоссейным рулём. Если не затруднит, расскажите немного о впечатлениях :) Почему в итоге не прижился?

guest265, ко мне можно на "ты" :)

Впечатления от шоссейного руля смешанные. Для долгой однообразной дороги, действительно, ничего лучше не придумали. Очень хорошо на льду, особенно нижний хват помогает. Но на просёлке уже страшновато, в основном хвате (за тормозные ручки сверху) недостаточно уверенности, есть ощущение, что рука может в какой-то момент сорваться - с труднопредсказуемыми, но неприятными последствиями.

С дропбаром я ездил довольно долго, но в итоге поменял всё обратно, когда захотелось чистоты концепции сингла: я тогда убрал всё лишнее с велика и сделал его максимально простым.
К тому же, я тогда как раз перестал ездить по городу. А на грунтовом расколбасе уверенный хват за флэтбар показался важнее, чем преимущества дропбара. Ну и вопрос веса не последнюю роль сыграл:
Флэт: комбо (250г) + рога (106г) + тормозные ручки (155г) = 511г.
Шоссейный сетап: дропбар (250г) + вынос (123г) + торм. ручки (260г) = 633г.
Учитывая, что в тот период я и рога снял, разница в весе между сетапами была около 230г, что уже существенно.

Не удивительно, что шоссейный руль не прижился вне асфальта. Хотя на циклокроссах они же нормально существуют. Правда там тормозные ручки продублированны для верхнего хвата ;)

"Больной вопрос" или поговорим о сёдлах

Вроде как наступило лето, недельный километраж уверенно выходит за 300 км, а я всё не решусь поставить обратно карбодоску. Но на бруксе я конкретно обленился, уж больно он располагает к непрерывному сидению. Идеальное было б седло, если б не конский вес :(
Все детали ужо более-менее лёгкие, кроме этой полукилограммовой хреновины! И смотрится она на легчайшей карбоновой подседелке довольно-таки несуразно.

И вот думаю, а может что-то такое: мягкая, очень мягкая сидушка спасёт отца русской демократии?
Веса такие хреньки прибавят граммов ну 10-20, а комфортность должна возрасти неимоверно.

Есть и ещё один вариант - продолжить колхозить карбодоску: наклеить на поверхность плотную пороллонку, а сверху слой тонкой кожи, у меня её большие запасы остались со времён увлечения этим материалом. Тоже максимум +20г.
А ещё можно попробовать сточить у неё рёбра жёсткости по бокам, чтоб прибавить флекса.
В общем, я в раздумьях.

Можно, конечно, пойти и купить седло, аналогичное карбонке по форме, но мягкое. Самый простой вариант, надо сказать. Но хочется чем-нибудь руки занять :)

melox писал(а):И вот думаю, а может что-то такое: мягкая, очень мягкая сидушка спасёт отца русской демократии

Что это, приклеенный велопамперс?)

Проблему веса, в данном случае, вижу чисто психологической :)

Насчёт проблемы веса полностью согласен :)
Но! С карбонкой этот вел уходит под метафизически крайне важную планку в 9 кг, а это уже очень серьёзно :)

Обновка :)

Купил себе новую каретку, Ультегра 6600, 68 мм:


Одним пунктом в бомж-листе стало меньше :)

Всё-таки быстро человек привыкает к хорошему.
После небольшого инцидента с автобусом мне пришлось поставить заднее колесо на ХТ. До чего ж унылая это вещь после нормальной втулки на промах :(
Особенно удручает гигантский свободный ход до зацепа. Раньше я этого вообще не замечал.

автобус надеюсь не пострадал?

melox писал(а): мне пришлось поставить заднее колесо на ХТ. До чего ж унылая это вещь после нормальной втулки на промах :(

Какая втулка на промах нормальная?

С автобусом ничего не случилось, слава богу. Я тоже волновался за него, но всё обошлось.

В моём случае раздражает даже не факт насыпных после промов, а механизм свободного хода. У ХТ свободный ход уж слишком свободный.
Втулки FunWorks, колёса куплены набором на actionsports.de

В общем, я созрел на покупку новых тормозов. Выбрал Formula R1. В отзывах смущает малый зазор между колодками - есть у нас тут юзеры R1? Есть что сказать по данному поводу?

melox писал(а): по данному поводу?

ак вроде на веломании активно выступал за то что это не проблема.
У магуры мт вроде большой зазор.

Я ещё слышал мнение, что самые безгеморные гидры - хаесы. Но лёгких среди них не встречал...
Хочется и вес по максимуму сбрить и чтоб гемора как можно меньше.

Заказал формулы R1.
Обошлись они всё-таки дороже 400 долл, но ненамного.
Хотел кинуть ссылку на чейн, но их там уже не стало. Наверное, последние уехали мне :)

melox писал(а):Заказал формулы R1.
Обошлись они всё-таки дороже 400 долл, но ненамного.
Хотел кинуть ссылку на чейн, но их там уже не стало. Наверное, последние уехали мне :)

Примерно за столько же заказал Magura MT6. Было бы интересно сравнить вес.

Тормозилки по приходу взвешу обязательно.

Освоил сегодня новый стиль велопередвижения:


Пассажир мой был доволен. Попробуем в след. выхи осуществить выезд всем семейством.