FREERIDE

Сегодня первый раз проехался по городу, был приятно удивлен, действительно, пропускают! Причем везде, если видят, то притормаживают, ждут пока я там раскочегарюсь уступают дорогу. Никто не сигналили и не подрезал. Но один фик ссыкотно, щемился иной раз по широким тротуарам, всяким аллеям и прочим чигирям. А вот пешеходы воспринимают как классового врага, я же на колесах, а они нет.

В мире вообще есть такое понятие как естественный отбор. Мир сам избавляется от ненужных, но правда исключения бывают всегда.
Я хоть и ношусь по городу по дорогам, но ВСЕГДА думаю, что сейчас выскочит кто нить на машине и мы с ним встретимся, поэтому я лучше подожду на светофоре или проеду по зебре, если чувствую, что опасно.
Поэтому когда едешь нужно думать, что водители придурки и пытаются тебя сбить. А водители, чтоб думали, что велосипедисты экстремалы под колеса любят лезть)
Самых тупых представителей видел. И это дети на своих бмх от ДВГУ на Покровском парке начали пересекать дорогу в сторону центра (на изумруд), когда загорелся зеленый свет. Они прям под колеса автобуса залезть пытались, хорошо водитель не разогнался еще. Но автобус был в правой полосе, а по левой машины ехали легковые и из-за автобуса могли не заметить. Повезло.

Kyrkyl писал(а):я лучше подожду на светофоре или проеду по зебре, если чувствую, что опасно

Низачот. По зебре надо идти, а не ехать.

zapad писал(а):Сегодня первый раз проехался по городу, был приятно удивлен, действительно, пропускают! Причем везде, если видят, то притормаживают, ждут пока я там раскочегарюсь уступают дорогу. Никто не сигналили и не подрезал. Но один фик ссыкотно, щемился иной раз по широким тротуарам, всяким аллеям и прочим чигирям. А вот пешеходы воспринимают как классового врага, я же на колесах, а они нет.

как стала катать по городу несколько лет назад в 90% случаев уступают, притормаживают, не сигналят, не прижимают, не подрезают...а по тротуарам кстати проблемнее катать (в удобном темпе имеется ввиду). как кто-то когда-то писал, что поведение пешеходов сложнее предсказать, чем машин на дороге. и моя практика такова.

Barsik писал(а):как стала катать по городу несколько лет назад в 90% случаев уступают, притормаживают, не сигналят, не прижимают, не подрезают...а по тротуарам кстати проблемнее катать (в удобном темпе имеется ввиду). как кто-то когда-то писал, что поведение пешеходов сложнее предсказать, чем машин на дороге. и моя практика такова.

Еще пешеход не глядит никогда в зеркала заднего вида, прет ровно по середине проезжей части, при маневрах не включает поворотники :) На узких тротуарах по моему совершенно невозможно ехать, но иногда они широкие и тогда норм, как например от Постышева до Второй Речки с правой стороны от дороги.
Кстати во многих местах города вполне можно сделать велодорожки, но часто в ущерб всяким клумбам-газонам.

Вообще на самом деле я бы не хотел чтобы у нас в городе начали осваивать бюджет на велодорожки как в Москве.
Хотя даже вон в некоторых балтийских странах их говорят по уму сделали. Все одно по ним никто не ездит.

zapad писал(а):

Barsik писал(а):как стала катать по городу несколько лет назад в 90% случаев уступают, притормаживают, не сигналят, не прижимают, не подрезают...а по тротуарам кстати проблемнее катать (в удобном темпе имеется ввиду). как кто-то когда-то писал, что поведение пешеходов сложнее предсказать, чем машин на дороге. и моя практика такова.

Еще пешеход не глядит никогда в зеркала заднего вида, прет ровно по середине проезжей части, при маневрах не включает поворотники :) На узких тротуарах по моему совершенно невозможно ехать, но иногда они широкие и тогда норм, как например от Постышева до Второй Речки с правой стороны от дороги.
Кстати во многих местах города вполне можно сделать велодорожки, но часто в ущерб всяким клумбам-газонам.

Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов, там вполне можно вместить хотя бы метровые велодорожки, с обеих сторон дороги и машинам вполне места хватит. Езжу, бывает, в пробках, места чтобы проехать хватает вполне.... И мне и автовладельцам... Я уж молчу про грандиозный спуск от гайдамака до Луговой, там где трамвайная ветка была, там вообще можно парк неплохой отгрохать с велодорожками. Так же можно велодорожки в центре тянуть по скверу Невельского , по дальзаводской, а если демонтиоовать НЕИСПОЛЬЗУЕМУЮ жд ветку от центра до Луговой , ту , которая через Цесаревича проходит, так можно вообще альтернативный маршрут до Луговой сделать, коридором сквозь дальзавод... Или вообще трамвай там пустить, как обещали. Как раз в районе 33 причала и корабельной набережной освободится не хилый кусок трассы, которую можно под трамваи / велосипеды переоборудовать) эх, от рисовать бы это все в какой нибудь программе и с проектом идти прошибать высокие двери....

Smelyi_ezZ писал(а):Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов, там вполне можно вместить хотя бы метровые велодорожки, с обеих сторон дороги и машинам вполне места хватит. Езжу, бывает, в пробках, места чтобы проехать хватает вполне.... И мне и автовладельцам... Я уж молчу про грандиозный спуск от гайдамака до Луговой, там где трамвайная ветка была, там вообще можно парк неплохой отгрохать с велодорожками. Так же можно велодорожки в центре тянуть по скверу Невельского , по дальзаводской, а если демонтиоовать НЕИСПОЛЬЗУЕМУЮ жд ветку от центра до Луговой , ту , которая через Цесаревича проходит, так можно вообще альтернативный маршрут до Луговой сделать, коридором сквозь дальзавод... Или вообще трамвай там пустить, как обещали. Как раз в районе 33 причала и корабельной набережной освободится не хилый кусок трассы, которую можно под трамваи / велосипеды переоборудовать) эх, от рисовать бы это все в какой нибудь программе и с проектом идти прошибать высокие двери....

Высокие двери прошибать надо с какими-то аргументами, а не мямля "будет здорово". Вот сколько человек в год будет проезжать по одному километру велодорожки? 100 килобаксов надо разделить на это количество, получишь стоимость, которую должен заплатить велочеловечек по километру велодорожки :) Или ты думаешь, что велодорожки сами вырастают? Или ты думаешь, что денег девать всё равно некуда? А ещё строительство велодорожек на годик парализует всё движение во Владивостоке.

Короче, создаётся впечатление, что ты нифига не думаешь про то, что предлагаешь. Пусть лучше пенсии повысят...

Обоснование. Примерно 17,6 млн. долларов стоит у нас километр автодороги. Пусть велодорожка в 10 раз дешевле. Пусть срок эксплуатации будет 17 лет.

Smelyi_ezZ писал(а): Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов

а куда их убрать? на деревьях развесить? :))))

Spider писал(а):

Smelyi_ezZ писал(а):Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов, там вполне можно вместить хотя бы метровые велодорожки, с обеих сторон дороги и машинам вполне места хватит. Езжу, бывает, в пробках, места чтобы проехать хватает вполне.... И мне и автовладельцам... Я уж молчу про грандиозный спуск от гайдамака до Луговой, там где трамвайная ветка была, там вообще можно парк неплохой отгрохать с велодорожками. Так же можно велодорожки в центре тянуть по скверу Невельского , по дальзаводской, а если демонтиоовать НЕИСПОЛЬЗУЕМУЮ жд ветку от центра до Луговой , ту , которая через Цесаревича проходит, так можно вообще альтернативный маршрут до Луговой сделать, коридором сквозь дальзавод... Или вообще трамвай там пустить, как обещали. Как раз в районе 33 причала и корабельной набережной освободится не хилый кусок трассы, которую можно под трамваи / велосипеды переоборудовать) эх, от рисовать бы это все в какой нибудь программе и с проектом идти прошибать высокие двери....

Высокие двери прошибать надо с какими-то аргументами, а не мямля "будет здорово". Вот сколько человек в год будет проезжать по одному километру велодорожки? 100 килобаксов надо разделить на это количество, получишь стоимость, которую должен заплатить велочеловечек по километру велодорожки :) Или ты думаешь, что велодорожки сами вырастают? Или ты думаешь, что денег девать всё равно некуда? А ещё строительство велодорожек на годик парализует всё движение во Владивостоке.

Короче, создаётся впечатление, что ты нифига не думаешь про то, что предлагаешь. Пусть лучше пенсии повысят...

Обоснование. Примерно 17,6 млн. долларов стоит у нас километр автодороги. Пусть велодорожка в 10 раз дешевле. Пусть срок эксплуатации будет 17 лет.

Предложенное мной есть чистая теория) согласен что дорого и не окупиться и расчет нужен и пр... Можешь считать это зарисовкой на тему-было бы классно, если бы...
Что же до конкретных действий, этим у нас "велосипедизация" занимается. Нужна будет помощь-помогу)

Anton писал(а):

Smelyi_ezZ писал(а): Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов

а куда их убрать? на деревьях развесить? :))))

Хмм)) ну не так категорично)) кстати когда различные "шишки" к нам в город приезжают, паркуны (усилиями ГАИ) пропадают со светланской) и сразу так приятно без пробок... Замечали?)

А вообще, если продолжать тему мечтаний, та зона, где располагались рельсы, уходит потом мимо бубль гума на пересечение с Луговой , там даже светофор трамвайный сохранился) если туда продлить велодорожки и использовать светофор по назначению)) ммм, шикарно было БЫ))

Smelyi_ezZ писал(а):

Anton писал(а):

Smelyi_ezZ писал(а): Ежедневно катаю всю Светланскую в оба конца, по дороге, так вот, если убрать паркунов

а куда их убрать? на деревьях развесить? :))))

Хмм)) ну не так категорично)) кстати когда различные "шишки" к нам в город приезжают, паркуны (усилиями ГАИ) пропадают со светланской) и сразу так приятно без пробок... Замечали?)

я хз куда что пропадает, берешь машину едешь в центр и пытаешься припарковаться. когда шишки приезжают весь город раком стоит.