FREERIDE

Shimano XT M770 - РРЦ = $362.98


Shimano SLX M600 - РРЦ = $263.98


зочем? +)

Звезды имеют значение.

Baton писал(а):Звезды имеют значение.

значение на 100$ ?
но вопрос скорее в том, зачем вообще разрабатывать два различных продукта, тратить огромные деньги на это, если можно один и тот же просто перекрасить и написать другие буквы (ну и звезды/каретку, соответственно, другие в комплекте продавать)

Бизнес.

Так что лучше-то? )

AlekseySP писал(а):Так что лучше-то? )

XT лучше чем SLX (LX).

Baton писал(а):

AlekseySP писал(а):Так что лучше-то? )

XT лучше чем SLX (LX).

Чем? ))

Написал же "Чем SLX".

AlekseySP писал(а): Чем? ))

тем, что оно стоит дороже +)
и... ну да. тем, что оно позиционируется производителем как "лучше" +)
но все наверное таки зависит от целей и возможностей.

Игорь правильно сказал что разница в звездах. На SLX они вообще чугуний.

только сейчас об этом узнал? :)

Тема баян.
Я не до конца уверен, но КМК шатуны SLX на фото на 165, а XT видимо на 170 или 175. Но это ИМХО.
А что касается весодр...черства в плане звёзд: На разницу первого и второго в цене покупаем алю звёзды для SLX (1ю и 2ю - третья там и так алюминиевая), ставим их взамен стока - и на выходе получаем вес, меньше чем у XT. %)))
Кстати, у SLX (по личным ощущениям и наблюдениям) покрытие попрактичнее - стереть его шузами гораздо труднее, чем у XT
Так что это просто маркетинг.

AlexUnder писал(а):Тема баян.
Я не до конца уверен, но КМК шатуны SLX на фото на 165, а XT видимо на 170 или 175. Но это ИМХО.

сайт этих самых весоизмерителей сообщает нам, что это шатуны одинаковой длинны. они могут нам грязно лгать, конечно же +)
пруф: http://www.sicklines.com/weights/crankarms/

Ну значит я ошибся насчёт их различной длины ;)

Проводник как то объяснял разницу между ХТ и СЛХ. Там что-то с фрезеровкой, литьем или штамповкой связано, точно не помню. Короче ХТ круче как не крути :)

Мне марамчин сразу говорил что слх и хт весят одинаково, но хт намного жестче.
Кстати, чем выкручивать эту хреньку из оси?

coolmox писал(а):Проводник как то объяснял разницу между ХТ и СЛХ. Там что-то с фрезеровкой, литьем или штамповкой связано, точно не помню. Короче ХТ круче как не крути :)

А теперь все вместе угадаем с трёх раз, откуда Марамчин почерпнул эту информацию. Явно, не у материаловедов и крутых производственников :))))

Arzamas писал(а):Мне марамчин сразу говорил что слх и хт весят одинаково, но хт намного жестче.
Кстати, чем выкручивать эту хреньку из оси?

Жёстче - это как???? Рычаги шатунов XT подвергаются меньшему уровню упругой деформации, чем SLX что ли? Лол)
Хренька из оси естественно выкручивается специнструментом.

Arzamas писал(а):Мне марамчин сразу говорил что слх и хт весят одинаково, но хт намного жестче.
Кстати, чем выкручивать эту хреньку из оси?

можно спец инструментом, а можно съемником стопортных колец или плоскогубцами - разжимаешь их и выкручиваешь, усилие там небольшое.

AlexUnder писал(а):Жёстче - это как???? Рычаги шатунов XT подвергаются меньшему уровню упругой деформации, чем SLX что ли? Лол)

Модуль упругости (сдвига) в каком-то направлении меньше, очевидно. Определяется, возможно, тем же методом, как и в случае с рамами. Говорят "эта рама играет и сглаживает неровности", "эта рама лучше передаёт усилие при педалировании". А как они это вычислили - по ощущениям, наверное, я так не умею.

про какую хреньку речь, неужели шатун с четырехлапкой выкручиваете из оси, а зачем? %)