FREERIDE

Насколько мне известно, многие современные амортизационные вилки имеют режим "блокирования", при котором амортизация отключается, и вилка ведёт себя [почти] как ригидная. Стало любопытно, пользуется ли кто-нибудь этой возможностью. Если да, то для чего, если нет - то почему? Об этом и опрос.

на гладком асфальте и хорошей грунтовке я блокирую вилку, на грунтовке с ямами - разблокирую, по моим ощущениям положительная разница есть) кто-то захочет сказать о самовнушении...не стОит, не говорите))

>Блокировка вилки - полезна ли?
Да, полезна.

Тема баян. ТС, при всём уважении - но данная тема 100500 раз обсуждалась и обсасывалась на всех велофорумах.
P/S. Да, полезна.

AlexUnder писал(а):Тема баян

Прошу прощения. Признаюсь, в этот раз я не искал ответ перед тем, как публиковать вопрос. Признаю оплошность, обещаю не повторять в будущем.

P.s. Спасибо за ответ на баянистый вопрос!

hdablin писал(а):Прошу прощения. Признаюсь, в этот раз я не искал ответ перед тем, как публиковать вопрос. Признаю оплошность, обещаю не повторять в будущем.
P.s. Спасибо за ответ на баянистый вопрос!

а я вот сняла ее нафиг, у меня была выносная на руль, пользовалась пару раз за прошлый сезон, только мешалась, асфальт мой вел видит редко.

hdablin писал(а):

AlexUnder писал(а):Тема баян

Прошу прощения. Признаюсь, в этот раз я не искал ответ перед тем, как публиковать вопрос. Признаю оплошность, обещаю не повторять в будущем.

P.s. Спасибо за ответ на баянистый вопрос!

Совет - больше общайся в реале с вовлечёнными лицами. Это эффективнее для обсуждения таких вопросов. Вот мы в этом году на Лысую-Ольховую съездили неплохо. На Облачную-Снежную. И там вечерком у костра болтали на множество подобных тем. В эти выходные с клубом тоже куда-нибудь соберёмся. Завтра вечером выясним - куда.

Вот на руль нафиг не нужна, я считаю, только мешает (разве что на гонках можен быть полезна), а так, блокировки есть на всех кантрийных вилках, кроме ну уж самых дешёвых, так что её полезность или бесполезность узнаешь сам.

Единственное, что для самой вилки блокировка (когда летишь с горы) "не полезна"....

Grinch писал(а):Единственное, что для самой вилки блокировка (когда летишь с горы) "не полезна"....

Подозреваю, что как раз самой вилке это по барабану. А вот управляемость резко падает и можно сильно навернуться. Да и приличные вилки имеют механизм саморазблокирования ;-) Те же Фоксы RLC или TerraLogic

По моим ощущениям, при езде в крутую длинную асфальтированную горку (кто со Славянки в Андреевку и обратно по перевалу катался, тот поймет), раскачка, даже минимальная, ест часть усилий. После блокировки крутить легче (велик сам, конечно, после блокировки не едет, но ехать как-то веселее))))). В Корее часто пользовался. На грунтовке и плохом асфальте блокировка вещь сомнительная, но ради ровных подъемов убирать не буду.
Виталя, а ты что, на фэт вилку с амортом решил поставить? ;))))) Ты поосторожней, а то так и до обычных колес допрыгаться можно, и всё, и нет у нас фэтбайков. Чем мы перед другими городами хвастаться будем? ))))))

ecoloid_ писал(а): Виталя, а ты что, на фэт вилку с амортом решил поставить? ;)))))

Не, это, скорее, праздное любопытство :)

ecoloid_ писал(а): Ты поосторожней, а то так и до обычных колес допрыгаться можно, и всё, и нет у нас фэтбайков. Чем мы перед другими городами хвастаться будем? ))))))

Как это чем? Тем, что смогли перевоспитать фэтбайкера, мало кому это удавалось ;)

Блокировка нужна в Шаморовский перевал и Седанкенский, больше ее нигде не пользую )

hdablin писал(а):Насколько мне известно, многие современные амортизационные вилки имеют режим "блокирования", при котором амортизация отключается, и вилка ведёт себя [почти] как ригидная. Стало любопытно, пользуется ли кто-нибудь этой возможностью. Если да, то для чего, если нет - то почему? Об этом и опрос.

хдаблин, никого не слушай. Всё это происки маркетологов. Особенно когда впаривают выносной поплок за 1000. Ещё и гидро сделали))
Мы то с тобой в курсе главное ширина колеса, а не диаметр!

Вот вот! Главное не радиус а диаметр!))