FREERIDE

Давайте снова потрем за велотрекеры :)

В связи с безвременной кончиной идеального велотрекера ищется замена.
Был, I-gotU GT-800 Pro, устраивал всем, но скончался, ну не то чтобы совсем, не заряжается, а с проводком в боку вполне работает :)
Или можно куда сдать и вылечить? Тогда ниже можно не читать :)

Что надо:
- Вменяемое качество GPS-модуля, чтобы быстро включался и не терял сигнал без уважительной причины, предыдущий писал трек в багажнике автобуса и ловил спутники туалете панельной многоэтажки на среднем этаже.
- Долгое время автономной работы, с предыдущим можно было неделю по вечерам кататься, или пару дней без подзарядки, минимум часов 12 работы надо, лучше 24.
- Отображение на дисплее текущей скорости, пройденного расстояния, времени, остальное не важно, как правило даже в самых дешевых велокомпах количество информации для меня избыточно, в общем от дисплея требуется чтобы он был, и был с читаемыми шрифтами, остальное не существенно.
- Возможность записи треков, ну иначе же это будет не трекер.
- Компактные размеры(экрана 1.5” или около того достаточно).
- Небольшой вес(иначе потеряю и разобъю же) и прочный корпус, падать будет, нырять нет, под дождем оставаться да.
- Наличие годного велокрепления, чтобы и сам не выпадал и снимать-одевать было легко.
- Цена, в районе 100$ подойдет, сильно дороже - нет
- Приятное программное обеспечение и легкость перекачки данных на ПК, usb-проводка хватит, всякие wifi и блютузы не требуются, как и автоматическое заливание данных на сайты и прочие навороты.

Что не особо то и нужно, но если без сильного увеличения стоимости, то пусть будет:
- подсветка
- возможность загружать и двигаться по треку, ради тех двух раз за последние 5 лет что катался по чужому треку, так уж и быть включу в телефоне навигацию.
- Цифровой компас, высотомер, термометр, прочее


Что совсем не нужно:
- Цветной дисплей
- Работа с картами, точками
- Вес больше 50 грамм
- Возможности подключения всяких датчиков и мониторов(сердце, каденсы, прочая ерунда для труспорцменов)

Можно конечно тупо купить актуальную модель это же производителя , I-gotU GT-820(http://global.mobileaction.com/product/ ... GT-820.jsp), единственное что ну не то чтобы останавливает, но заставляет задуматься над альтернативами, он уже не желтенький %)

Не совсем понятно по поломке. Разъём сдох? Или батарея встроенная?

Антон М писал(а):Не совсем понятно по поломке. Разъём сдох? Или батарея встроенная?

Разъем целый, usb-втыкаю, все работает, спутники ловит, с компьютером общается, все как надо, но индикатор зарядки не отображается и соответственно как только проводок вытаскиваю - выключается и признаков жизни не подает.

Аккумулятор внутри на удивление обычный фотоаппаратный Nikon EN-EL10 и вообще там все довольно аккуратненько внутри.

Осенью пользовался, пролежал без дела зиму, месяцев 6, весной достал, а он вончо.
Если аккумулятор сторонними зарядками зарядить один раз, оно может заработать?

Можно попробовать. А аккум точно рабочий?

Да ктож его знает, вздутий и подтеков, постороннего запаха не обнаруживается.

У кого есть зарядка для них? Возьму в аренду! :)

Xayc писал(а):Да ктож его знает, вздутий и подтеков, постороннего запаха не обнаруживается.

У кого есть зарядка них? Возьму в аренду! :)

Можно другой аккум приколхозить на сопли, только выясни по контактам до этого :-) А можно этот аккум под нагрузкой проверить.

Антон М писал(а):Можно другой аккум приколхозить на сопли, только выясни по контактам до этого :-) А можно этот аккум под нагрузкой проверить.

Я электричества с детства боюсь и ничего в нем не понимаю %)
Попробуем, есть у меня тут в соседних катакомбах специалисты, которые всякие электрические штуки ковыряют, наверное и аккумулятор смогут проверить.

Негуманный способ, но может сработать - надо немного (совсем немного - не выше 40С) нагреть аккумулятор и попробовать его зарядить. Мне помогало с ноутбучным и от фотика, которые долго пролежали. Просто при критическом падении напряжения контроллер батареи отказывается принимать заряд, а немного разогрев аккум есть шанс повысить напряжение на недостающие 0,1-0,2 вольта, чтобы пошла зарядка.

[

Коля, я тебя забаню за оффтоп! :))
Используемое тобой устройство не подходит по большей половине обязательных параметров, нужен именно заточенный под велосипед трекер.

У меня самый простой Garmin Edge 200, прибором довольна, нет лишних функций и кнопок, все просто, подходит под все ваши параметры кроме бюджета.

Li-ion и Li-pol аккумуляторы должны храниться в заряженном состоянии. Если Li-ion аккумулятор оставить на хранение с напряжением ниже 2. 5 V сроком на три месяца или более, происходит невосстанавливаемая потеря его емкости. Кроме этого, может произойти коррозия элементов. Наилучшие результаты будут при хранении Li-ион аккумуляторов, заряженных до значения их емкости от 70 до 90 %. Некоторые изготовители могут рекомендовать более низкие значения емкости при хранении.

Было штук 7 кпк, года через 4-5 активного использования все LiIon батареи умерли.

Проверить другой аккумулятор, если все заработает, то заменить аккумулятор.

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 0&_sacat=0

Маня писал(а):У меня самый простой Garmin Edge 200, прибором довольна, нет лишних функций и кнопок, все просто, подходит под все ваши параметры кроме бюджета.

Видел, помню, возможно и стоит немного добавить бюджета и переплатить за имя, но рассматривая обзоры с гарминами, в том числе и этим, как то не возникает желания обладать данным прибором, не красивый он что-ли и ключевые характеристики у него весьма средние.

Еще чего хотел спросить, у моего трекера была функция спящего режима, если не путаю при выборе соответствующей опции он не писал трек у ларьков с пивом, или можно было прийти домой и не выключая трекер оставить его на велосипеде до следующих выходных, трекер "засыпал" и через неделю уровень заряда батареи менялся очень незначительно, а при начале следующей поездки просыпался самостоятельно.
Это все так умеют, или некоторые работают заявленное время от розетки до розетки или их надо включать\выключать в начале поездки\ по приезду?

AlekseySP писал(а): Проверить другой аккумулятор, если все заработает, то заменить аккумулятор.

Другой аккумулятор вставлял, правда не известно был ли он заряженым в момент вставляния и вообще рабочим, как и первый :)
но заряжаться с тем другим аккумулятором штуковина так же отказалась.
Вопрос, с аккумулятором так понимаю лишь в том, может ли аккумулятор настолько сильно разрядиться, чтобы отказаться не заряжаться в трекере, а затем, зарядившись в специализированной зарядке, снова заряжаться в трекере. Мой имперический жизненный опыт конечно подсказывает что это маловероятно, но кто их знает, эти электрические штуки..

Xayc писал(а): Это все так умеют, или некоторые работают заявленное время от розетки до розетки или их надо включать\выключать в начале поездки\ по приезду?

Тру спортсмены около ларьков долго не стоят, а из транзитной зоны могут выехать очень быстро :)) Не видел на гармине такой опции.

AlekseySP писал(а):

Xayc писал(а): Это все так умеют, или некоторые работают заявленное время от розетки до розетки или их надо включать\выключать в начале поездки\ по приезду?

Тру спортсмены около ларьков долго не стоят, а из транзитной зоны могут выехать очень быстро :)) Не видел на гармине такой опции.

Так я же не тру :)
То есть включил полностью заряженный гармин, забыл на столе, а через сутки находишь его разряженным?

Литийионный аккум греть ни в коем случае нельзя! Если аккум разрядился ниже 0.1в, то в 70% его можно вернуть к жизни. Могу посмотреть продиагностировать трекер. Аккум прогнать на умной зарядке/разрядке. Безвозмездно :)

Трекер починен, считает лучше прежнего, тему можно закрывать))